日前，廣汽埃安智能生態工廠入選達沃斯世界經濟論壇（WEF）“全球燈塔網絡”，成為全球僅此一座的新能源汽車燈塔工廠。

據悉，“燈塔工廠”是由麥肯錫和世界經濟論壇提出，特指在第四次工業革命背景下，將數字化生產技術由小范圍試點推向大規模應用并獲得巨大財務收益的成功企業，代表了全球制造業領域智能制造和數字化的最高水平。

近幾年，中國新能源汽車取得了飛速發展，其中智能制造水平的不斷提升是中國新能源汽車能夠勝出的關鍵因素之一。而廣汽埃安的成功只是中國智能制造不斷深入運用的案例之一。廣汽埃安2017年從廣汽傳祺剝離，2018年即建成了國內首家新能源純電專屬工廠。憑借領先的智能制造水平，廣汽埃安在2021年榮獲“2020中國標桿智能工廠”，2022年登上了國家四部委聯合發布的2021年度智能制造示范工廠榜單。

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今天，站在制造業發展的潮頭，可以發現，工業軟件與硬件制造的數實融合早已成為制造業的常態。誰能在工業軟件與硬件制造的數實融合上搶先一步，誰就會在該制造領域領先一步。中國的高鐵如此，中國的新能源汽車如此，中國的太陽能電池亦如此。

作為智能化時代制造業的重要組成部分，工業軟件為實現制造業轉型升級、智能化發展提供有力支持，也是進一步深挖工業發展潛力不可或缺的重要依托。我國已是世界第一大工業國，構建了相對完備的產業鏈體系，但在工業軟件領域，仍有較為突出的盲點與缺憾，加快打造堅實的“數字基石”，已是行業之需、時代之喚。

事實上，近年來，世界范圍內產業格局迅速變化，在產業智能化、綠色化、融合化等新形勢下，工業軟件也面臨新的機遇和挑戰，加快工業軟件自主創新已經成為提高制造業核心競爭力、保障工業供應鏈安全、支撐產業高質量發展的戰略性任務。

當前，我國工業軟件發展正站在一個全新起點，未來我國工業軟件不僅要服務于企業的高效生產，更應同時為工業的全面智能化及可持續化發展貢獻力量。

工信部發布的《2023年我國工業軟件產業發展研究報告》顯示，2022年，我國工業軟件產品實現收入2407億元，同比增長14.3%，高于全球增長率。從2016年的1194億元增長到2022年的2407億元，我國工業軟件產品收入年復合增長率達到12.4%。2023年上半年，我國工業軟件產品收入1247億元，同比增長12.8%，增長率依舊保持在較高水平。

未來，中國的智能制造要運用好自身擁有的全面的工業門類、高水平的工業裝備和深入的產學研用合作模式優勢，加快在工業軟硬件領域形成一批相對成熟的企業以及技術成果。今天的智能制造不是要解決從無到有的問題，而是要解決小而散、產品化水平低以及有沒有形成產業生態的全局性問題。

從中國全面實施工業互聯網建設的五年來看，2018年，工信部首次提出開展工業互聯網發展“323”行動，即打造網絡、平臺、安全三大體系，推進大型企業集成創新和中小企業應用普及兩類應用，構筑產業、生態、國際化三大支撐。2020年，中國工業互聯網開始向更多行業滲透，賦能數字化轉型。2023年，中國工業互聯網發展進入規模化發展期，工業互聯網已全面融入49個國民經濟大類，覆蓋工業全部大類，全國5G+工業建設項目超過8000個，工業互聯網產業規模超1.2萬億元。

站在國內工業互聯網產業即將進入規模化應用的新階段，我們需要更加注重制造業的軟硬件協同加速前行，唯有如此，智能制造才會成為下一個十年中國制造的“招牌”。

來源：中國經濟時報

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